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■EN-C Passionモニター募集




加賀山エアロパーツ研究所 (日本)




■SKYCOUNTRY Technology     硬派の設計思想

 1995年ソビエトの航空宇宙技術者によって設立された東欧ウクライナ発のメーカーSKYCOUNTRY 航空宇宙開発技術最先端をいくウクライナから世界へ向けて新しい風の翼がテイクオフ。


■Direct handling Sport         硬質の翼に軽快なハンドリング

 厚めの翼厚比と部分的にクローズされたボリュームのあるリーディングエッジを持つ操作性の優れたEN−Bクラスのスポーツ機。インフレーションの早いラウンドカットインテークとクローズドセルで仕上げられた抗力の少ない強固な翼形状は乱気流にも強く高速滑空時のスピードの伸びと驚くほど高い滑空比を実現している。
 スパン方向に配置されたコンプレッションテープとVリブでスリム化された内部構造に新採用の軽量ポルシェマリンクロス、深いアーチとショートサスペンションラインの組み合わせで、非常に反応が早く、軽快でスポーティーなハンドリングを備え、スポーティーな乗り心地を優先するアクティブパイロットに最適のチューニングが施されている。
 非常にソリッドで乱気流に対する耐性が強化されていて、明確で切れ味の良いハンドリングとスピード感のある滑空特性が特徴となっている。下面も膨張させた独特の翼断面でアクセル時にも強い揚力を前縁で発生させ、優れたスタビリティーを保持している。


■Safety & Sporty Handling        軽快な操作性と高い安全性

 アスペクトを抑えた張りのある翼形状、スリム化されたラインシステム、軽量素材の採用で軽量化を図ることで、練習生からでも違和感無く扱える非常に素直な操作性と安定性を持ちながら、アクセルフライトでは驚くほどの高速滑空性能を実現している。非常に素直なブレークコードの操作感は秀逸でキャノピーの反応をダイレクトに感じることができるスポーツカーのような乗り心地を持ったセーフティーグライダーといえる。










spec



■Discovery 4  スペック
サイズ 23 25 27 29
許容飛行総重量  60-80  70-90 80-100 90-115
翼面積 平面(u) 23.00 25.00 27.00 29.00
翼面積 投影(u) 19.90 21.62 23.36 25.07
スパン 平面(m) 11.04 11.5 11.96 12.39
スパン 投影(m) 8.82 9.20 9.56 9.90
アスペクト比 平面 5.37 5.37 5.37 5.37
アスペクト比 投影 3.92 3.92 3.92 3.92
セル数 51 51 51 51
機体重量(kg) 5.1 5.5 5.9 6.3
トリムスピード(km/h) 38 38 38 38
滑空速度(min-max) 23-54 23-54 23-54 23-54
耐空性審査 EN-B EN-B
JHF適応技能証 B-XC B-XC B-XC B-XC
標準小売価格 \453,600 in all size (本体価格\420,000)
■マテリアル

セールクロス
アッパー Skytex 9092 E85A
ロウアー Skytex 9092 E38A
サスペンションライン
メイン Liros aramid280/220/190
トップ Cousin Dyn 85/130
ライザー 20mm polyester
 

color



■Discovery 4  カラー

flight



■硬質な翼にタイトなハンドリング

 インフレートから感じる硬質な仕上がり、風の流れをじかに感じるソリッドな翼。
軟弱さを感じないダイレクトなハンドリング。
強烈なサーマルの中でさえ質実剛健ともいえる堅牢な翼になぜか安心感を覚える。
スポーティーなフライトを追求するアクティブ嗜好のパイロットにおすすめです。


■ライトキャノピーライトハンドリング

 大きく開口したラウンドカットインテークでありながらクローズドセルを部分的に採用することでリーディングエッジの形状維持効果が高く、空力的特性も非常に安定した構造になっています。ライズアップのスムースさとともに飛行中の迎角安定にも優れ、軽い操作感で素直にキャノピーが反応してくれる。セールクロスを全面ポルシェマリン社製の軽量クロスにすることで全体的なキャノピーの動きに軽い「キレ」を感じるグライダーとなっています。


■ハイスピードクルージング

 スムーズな翼面形状およびクローズドインテークによる抵抗の少ないリーディングエッジの効果が大きく反映されているのが巡航速度の速さと、アクセルフライトでの高速巡航の効率の良さである。アクセルの踏み込みとともに非常にダイレクトに速度の伸びを感じることができ、アクセルでの滑空比も非常に良好だ。アクセルフライトでENーBクラスのグライダーは高性能機に大きく性能差を見せ付けられるのが普通だが、このディスカバリーでは十分にEN-Dクラスの機体に追随できる滑空比を持っている点が驚異的だ。安全に楽しく乗れるのに高速性能も優れたスポーツ機として非常にオールラウンドに乗れる特性は高く評価できる。


■セフティー・ファースト

 フライトレポートではその性能とスピードに高い特徴があるように書いてしまったが、長い期間のアクティブなコンディションでのフライトを通じて感じるのは、全体的なバランスの取れた素直な操作性と、驚くほどに潰れに強くピッチの安定がスムーズな点にある。コンディションの活発な朝霧高原で空撮の仕事をこなす場合も多いのだが、被写体となるパイロットを追いかけるのに基本的スピードが必要となるが、ディスカバリーの使用で殆どのパイロットを追いかけることが可能で、さらにセンタリング中にカメラ操作に集中していてもキャノピーの動きがスムーズでストレスを感じない。
 また、JHF教習ビデオの製作で失速、つぶれ、急降下などあらゆる状況の撮影も行なったが教科書どおりの素直なリカバリー特性という点は非常に完成されている。つまり、あらゆる状況下にあっても、待っていれば素直に通常滑空に戻るという最もレジャーパイロットに必要な素直さだ。アクティブに感じていた翼が実は非常に従順で素直な特性を持っている。
 まさに完成された「セフティー・トータルバランス」がディスカバリーの最も優れた特質といえます。








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Discovery 4 27 EN-B 認証
Discovery 4 27 EN-B テストレポート

Discovery 4 29 EN-B 認証
Discovery 4 29 EN-B テストレポート


Place: At the foot of Mt.Fuji
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